摩托车的解禁或将推动交通执法方式的变革

标题不是危言耸听，看完这篇文章你就知道了。

先来看两个视频：

为什么这名女子会懵圈呢？因为她怎么也想不到自己的电动车变成了机动车；为什么想不到？因为针对电动两轮机动车的执法开始的时间太晚了；为什么开始的时间晚？因为近几年随着外卖、快递行业的兴起，各种长续航、高时速、超负重的电动车被厂家造出来迎合市场需求；为什么超标电动车允许上路呢？因为各地针对超标电动车有一个过渡期加之法律对国标与非国标电动车只是在牌照上进行区别，并没有禁止非国标电动车上路；为什么现在又开始执法了？因为摩托车的解禁使两轮机动车在交通事故中的死亡率上升，交通执法部门必须对摩托车严格执法，摩托车属于两轮机动车，既然执法，就要统一，电动两轮机动车被殃及。

如果不是摩托车解禁，超标电动车兴许还会在路上跑一阵子。

这种问题的出现，郑州大学教授张建华给出了非常合理的解答：规定出台了以后，社会大众的知晓程度如何，远不乐观；落实程度如何，也不理想。执法的过程当中应该形成一种联动的、协同的效果。

再来看一个视频：

这名警察执法执的很好，但是说的话我不敢苟同。

第一句：“你不懂法不是你违法的理由，法律一经公布就有法律效力，公民不能以不知法不懂法而违法”。懂法的前提是知道有这个法律，老百姓都不知道有这个法律，何谈学？更何谈懂？那老百姓如何知道有这个法律，这难道不是普法部门该干的事吗？既然说法律一经公布就有法律效力，那为什么不在公布初始就开始执法呢？非要等到现在这个火急火燎的深刻，再突发性、集中性执法？

第二句：“以不学法，还指责公安机关没有普法来对抗执法”。指责的对，但对抗执法不对。一个普通老百姓跟执法部门对抗，对抗的过吗？这个人的素质也太低，随地乱扔垃圾，难怪警察对他强硬执法。

下一代汽车技术是自动驾驶，最近李彦宏乘坐的百度研发的自动驾驶汽车主驾驶是没有人的，未来的自动驾驶汽车最起码应该有主驾驶有人和无人两种情况吧，这两种情况如果出现了交通事故，应该有针对性的交通法来实施。主驾驶无人，乘客在发生事故时无法操控汽车；主驾驶有人，在发生事故时是否有介入手动驾驶，介入或没有介入分别应该承担什么样的责任。

中国人是最善于从历史中汲取教训的，如果自动驾驶开始普及，交通执法部门应该会做到郑州大学教授说的联动的、协同的效果吧。

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