说说西安创文

创文我大力支持，但是在创文之前请先搞清楚治理一个问题的科学性方案是什么。

创文的突出表现是在交通上，毕竟一个人来到西安首先感受到的就是交通，如果交通不文明，西安给人的印象也就不会怎么好。为了创文，西安的交警、辅警，甚至志愿者都付出了很大的努力，但在这努力中我却发现了很多问题，下面来一一说下这些问题。

一、转弯bug。

有一次我骑电动车沿北大街自北向南行至西华门大街时要左转，我像汽车一样左转箭头亮起时左转，但被交警拦住了，告诉我只能拐直角，于是直行绿灯亮起时我行至马路对面，这时有个志愿者大爷拿着旗子呵斥我让我停到白线后面，我往后看了一眼，沿西华门大街自西向东行驶的电动车等红灯时已经把白线后面的非机动车道塞得实实的，我扎不进去，那个大爷还一直喊。

这个路口的毛病在于斑马线太靠前了，斑马线前面画不了二次等待区，因为会直接占用非机动车道，解决办法就是将斑马线后移，给二次等待区留点区域，哪怕一米宽也可以。

路规划的不到位，还要让我规范停车，请问是逼我钻到地底下吗？

二、辅警执法态度。

有一次从凤城南路向未央路行驶，行至交汇口时，一对年轻情侣过马路，红灯刚亮他们踏出去一步，旁边的辅警立马大吼道：“红灯”，那对情侣质问道：“你吼啥嘛？”，辅警道：“我吼还是你吼？”，那对情侣不做声了。

这个事情侣没有错，反倒是辅警反应过激了，人在正常走路中是有速度的，凤城南路口的这个红绿灯是没有读秒的，那么红灯亮起时走路的人依然在走，只不过需要一秒的反应时间，情侣踏出去的那一步已经停止了，这个时候辅警大吼。话说回来，即便这对情侣闯红灯了，辅警也不应该吼，近在咫尺，伸手拦一下不就行了。

手里有权力的人行事和说话自然会带一股官风，只有把“为人民服务”扎根在心里的执法者对我们这些老百姓才会心平气和，而在现实中很少有这样的执法者。

三、治理交通问题，要先治标，后治本，所谓标为路，本为人。

举例1：我从玄武路出来到未央路，要往南走，但是路口并没有横穿到对面的斑马线，如果不逆行，只能向北行很远至未央路立交下转个大弯到路对面，没有走过的在这个立交下面肯定转晕了，很不科学，所以很多人选择逆行到凤城南路口再到路对面。

解决方法很简单，在未央路与玄武路交汇的地方开一个斑马线，最好是带红绿灯的，因为上下班高峰期上下未央路立交的车很多，红绿灯可以限制行人通行的时间，相比于单纯的斑马线不仅解决了从玄武路出来的非机动车逆行问题还不至于在上下班高峰期造成交通拥堵。

举例2：很多路段的公交车道跟非机动车道搅合到一起，中间没有间隔，非机动车道仅可容纳一辆电动车通过，遇到前面拉行李箱的或骑自行车慢的我们就得往左变道，而公交车就在我们旁边，这很危险。跑同城的时候有幸去过长安区，那个非机动车道简直不要太舒服，路面用的材料电动车骑在上面绵绵的，很宽，非高峰期拧到底可以一直走一两公里。如果交通是城市发展必然存在的问题，那么完全可以发扬我们的基建狂魔精神啊。

先把路解决了，那么路就不会逼人去违反交通法规，路解决了，对人的教育才能起到作用，所以治理交通问题要先治标后治本。

四、创文不是某一方的事，是大家的事。

作为一名兼职的外卖小哥，我见过太多闯红灯和逆行发生的交通事故了，所以今年五月份之后我就不再闯红灯和逆行了，我们文明了但是不能光靠我们文明啊，现在上路最怕两种车，一个是出租车，路边乘客一招手，司机一把方向往右一打，连刹不住穿过去的缝隙都不给，在大庆路亲眼见过一个出租车差点撞了骑电动车的，可能跟跑外卖一样都是搞运营的，心态一样，所以开的很猛；另一个就是大爷开的三轮，这是逆行的主流，逆行就算了，还豪横的不行，这两种不文明现象不应该治理一下吗？

最后用一句顺口溜总结本文吧：先治标后治本，治理成果才会稳；创文你我他，文明靠大家。