货拉拉跑腿业务的症结所在

这篇文章本来是以短文的形式发布在骑手社区的，但平台给我秒隐藏了，既然如此，那我就发布在博客，把货拉拉跑腿业务的症结说全、说透。

一、为了抢占市场无底线降价，最后只能是恶性循环。

刚开始跑的时候一公里两块，我记得送了一个20公里的回程单，一来回80块，简直美包包。虽然单量少，但一天下来也不少赚，关键是不累。现在20公里的直送单给25，单量是涨了，但跑的累，还赚不到钱。

其实一开始策略就错了，既想让顾客付的少，还想让骑手赚的多。顾客付的少才能从别人手里抢客户这没错，但错就错在谁的客户都想抢，想抢占所有市场。货拉拉的优势在于传统货运市场，只需要把这些用户的跑腿需求转到货拉拉跑腿业务上就行了。货拉拉跑腿优点一是专人直送，优点二是能送别的平台送不了的货，超重的、超长超宽的，就凭这两个别的平台没有或单一有的优点就可以打开市场，况且本身就有这个市场优势。自己传统货运的用户转化的差不多了，口碑也就打出去了，这个时候再靠着口碑慢慢抢占其它市场才是上策。

降价确实可以在短时间内获得一大批客户，抢占市场速度上有提升，但降价之后想再升上去就不可能了，因为别的平台已经有针对性的对策，升上去造成的反差会让客户反感，就算你的价格依然比别的平台低，但客户还是会流失。UU的体量要比货拉拉跑腿大的多，降价短时间内对UU并没有太大的影响，反倒是你一降价别人就步步紧逼，所以一旦开始降价就走入了一个死胡同，你与别人竞争的手段就只有一种——降价，因为你已不再高端。

究其根本，就是货拉拉太急了、野心太大，葬送了自己的高端之路。我可以这么断定：货拉拉跑腿最后只能是一个低端跑腿平台，平台和骑手赚的都是辛苦钱，至于能活多长时间肯定没UU长。

二、讨好型人格，为了惯客户，把问题转嫁到自己和骑手身上。

这一点从货到付款上就能看出来。下单人没钱下什么货到付款单？平台的体系流程保证不了货物的安全？收货人付款的找各种理由不当场付，事后也不及时付，这对平台好还是对骑手好？系统催付不要成本吗？骑手收不到钱找客服不浪费平台资源吗？把问题转嫁给自己和骑手，全部搞成预付单不就解决了？！非得惯客户搞什么到付单，平台体系流程到位就不用担心钱付了骑手把货没送到；收货人付款的，只要搞成预付单下单人自己跟收货人沟通去。我遇到的不是一回两回了，平台刚上线我跑的时候有个五块的加价，我要了三个月要下了。送到下单人付款的，我卸货后给下单人打电话了；收货人付款的手机占着说线上给付也能理解，但真心不想白嫖劳动力的谁会一直不付钱？有些客户就是借着平台惯自己无底线试探企图白嫖劳动力。

货拉拉这种讨好型人格还真符合做低端市场那个劲。

货拉拉跑腿业务的问题已经形成，说实话，要改变非常难，反正我对其未来发展持不乐观态度。